D66 zet vraagteken bij rol Havenbedrijf Amsterdam in de Otapan-kwestie

vrijdag 6 oktober 2006

Fractievoorzitter Ivar Manuel heeft vragen gesteld naar aanleiding van een uitzending van Eenvandaag op 28 september. In deze uitzending van Eenvandaag wordt gesuggereerd dat het Havenbedrijf een ontmoeting heeft geregeld tussen de sloper Ruud de Vlieger en de eigenaar van het asbestschip de Otapan. In dit gesprek werd de sloper gevraagd een rapport van valse informatie te voorzien. Daarnaast meldde de eigenaar dat hij het asbest op zee wilde lozen. D66 wil weten of dit verhaal klopt en heeft daarom vragen gesteld aan het Amsterdams College van B&W.

Ivar Manuel:" Het kan natuurlijk niet zo zijn dat er verhalen rondgaan dat het Havenbedrijf zich inlaat met frauduleuze praktijken. De integriteit van het Havenbedrijf staat op het spel. Daarom moet deze kwestie zo snel mogelijk worden opgehelderd.”

U kunt de schriftelijke vragen hieronder lezen.

Schriftelijke vragen van het raadslid Ivar Manuel (D66) inzake de rol van het Gemeentelijk Havenbedrijf t.a.v. van het asbestschip de Otapan

In een uitzending van Eenvandaag op 28 september 2006 wordt gesuggereerd dat het Havenbedrijf Amsterdam een ontmoeting in Hotel Americain heeft geregeld tussen de sloper Ruud de Vlieger en de Mexicaanse eigenaar van het asbestschip de Otapan. Tijdens deze ontmoeting wordt aan Ruud de Vlieger voorgesteld om mee te werken aan een plausibel rapport waarbij de situatie van de Otapan gunstiger wordt voorgesteld dan deze in werkelijkheid is. Hij krijgt hiervoor geld aangeboden. De eigenaar laat ook weten dat hij een deel van het asbest in zee wil lozen. In Turkije zou het schip vervolgens worden gesloopt. In de zomer van 2005 meldt Ruud de Vlieger bij het Openbaar Ministerie dat de Mexicaanse eigenaar van het schip de Otapan al het asbest in zee wil lozen. Ook doet hij aangifte van poging tot omkoping. Dit is voordat het schip de haven verlaat op weg naar Turkije. Uit de uitzending van Eenvandaag komt de suggestie naar voren dat zowel het Havenbedrijf Amsterdam als ambtenaren van VROM een aandeel hebben gehad in deze gang van zaken.

D66 is hierover zeer verbaasd en heeft daarom de volgende vragen voor het College:

1a. Kunt u bevestigen dat deze ontmoeting op suggestie van het Havenbedrijf Amsterdam heeft plaatsgevonden?

1b. Als u dit kunt bevestigen, kunt u dan aangeven wat het belang van het Havenbedrijf Amsterdam was om deze ontmoeting te regelen?

2a. Kunt u aangeven of het Havenbedrijf op de hoogte was van de inhoud van dit gesprek?

2b. Als het Havenbedrijf op de hoogte was van de inhoud van dit gesprek, concludeert u dan, net als D66, dat het Havenbedrijf heeft meegewerkt aan een poging tot omkoping van Ruud de Vlieger en aan de intentie om asbest te lozen op zee?

2c. Als het Havenbedrijf Amsterdam op de hoogte was van de inhoud van dit gesprek vindt u dan dat het Havenbedrijf integer gehandeld heeft?

2d. Welke afspraken zijn er met het Havenbedrijf Amsterdam inzake integriteit?

3a. Kunt u zwart op wit stellen dat de woorden van de heer de Vlieger onjuist zijn?

3b. Kunt u ons documenten voorleggen waaruit dat blijkt?

3c. Als u kunt aantonen dat de heer de Vlieger niet de waarheid spreekt, hoe verklaart u dan zijn aangifte bij het Openbaar Ministerie? 3d. Als u niet zwart op wit kunt aantonen dat de woorden van de heer de Vlieger onjuist zijn, kunt u D66 dan op een andere manier geruststellen dat het Havenbedrijf zich niet inlaat met frauduleuze praktijken?

4a. Uit het televisieprogramma Eenvandaag blijkt dat Ruud de Vlieger het OM heeft geïnformeerd over de intentie van de Mexicaanse eigenaar om asbest te lozen in zee. Is er voordat de Otapan naar Turkije vertrok vanuit het OM contact geweest met het Havenbedrijf en de Dienst Milieu en Bouwtoezicht?

4b. Zo ja, waarom is er naar aanleiding van deze informatie geen actie ondernomen?

4c. Zo nee, vindt u dan dat OM nalatig is geweest in het doorgeven van cruciale informatie aan de gemeente Amsterdam?

5a. Uit het televisieprogramma Eenvandaag blijkt dat het ministerie van VROM op de hoogte was van de aanwezigheid van 54 ton asbest aan boord van de Otapan. Is er voordat de Otapan naar Turkije vertrok vanuit VROM contact hierover opgenomen met het Havenbedrijf Amsterdam en de Dienst Milieu en Bouwtoezicht?

5b. Zo ja, waarom heeft het schip naar aanleiding van deze informatie toch mogen uitvaren?

5c. Zo nee, vindt u dan dat het ministerie van VROM nalatig is geweest in het geven van cruciale informatie aan de gemeente Amsterdam?